Главный тормозной цилиндр - устройство и работа

• 794 просмотра
• 0 комментариев

Посмотреть главный тормозной цилиндр в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

 На последних моделях автомобиля устанавливается специальный двухсекционный главный тормозной цилиндр. Существует гидравлический контур, который обслуживает каждая из секций. Для машин с передним приводом один из контуров соединяет, как правило, тормозные механизмы правого переднего и левого заднего колес, второй соответственно – левого переднего и правого заднего колес. В автомобилях с задним приводом рабочая тормозная система сделана по другому. Первый контур работает с тормозами передних колес, второй с тормозами задних колес.

 Главный тормозной цилиндр установлен на крышке вакуумного усилителя тормозов. Над цилиндром можно найти двухсекционный бачок с определенной тормозной жидкостью, который совмещается с секциями основного цилиндра через специальные отверстия. Бачок работает для прибавления жидкости в тормозной системе в случае незначительных ее утечки или испарения. Стенки бачка не имеют цвета, поэтому жидкость легко контролировать. В бачке также установлен специальный датчик уровня тормозной жидкости. Когда падает уровень тормозной жидкости ниже необходимого, то водитель это может проследить на панели приборов. В таком случае можно заметить специальную лампу.

 В корпусе главного тормозного цилиндра можно найти друг за другом 2 поршня. В первый поршень упирается шток вакуумного усилителя тормозов, второй поршень работает свободно. Уплотнение поршней в корпусе цилиндра смонтировано с помощью резиновых манжет. 2 возвратные пружины удерживает поршни в правильном положении.

 

Как работает цилиндр?

 Когда водитель тормозит, то шток вакуумного усилителя тормозов проталкивает первый поршень. При движении по цилиндру поршень закрывает компенсационное отверстие. Начинает увеличиваться давление в первом контуре. В результате этого давления начинает перемещение второй контур, давление во втором контуре также начинает увеличиваться. В образовавшиеся при движении поршней пустоты начинают заполняться через перепускное отверстие тормозной жидкостью. Движение каждого из поршней будет до тех пор, пока позволяет возвратная пружина. Параллельно этому процессу в контурах образуется самое большое давление, которое обеспечивает само торможение.

 После того, как вы перестали тормозить поршни под действием возвратных пружин возвращаются в прежнее состояние. Когда поршень передвигается через компенсационное отверстие, давление в контуре сравнивается с атмосферным давлением. Даже если тормозная педаль отпускается неплавно, разряжения в рабочих контурах не образуется. Этому мешает тормозная жидкость, заполнившая полости за поршнями. Когда поршень двигается эта жидкость постепенно возвращается (перепускается) в бачек через перепускное отверстие.

 Если в одном из контуров будет утечка тормозной жидкости, другой контур будет также функционировать. К примеру, при утечке в первом контуре первый поршень без препятствий переместиться по цилиндру до соприкосновения с другим поршнем. Второй поршень начинает перемещаться, в результате чего срабатывают тормозные механизмы во втором контуре.

 При утечке во втором контуре, функционирование основного тормозного цилиндра происходит по другому. Движение первого поршня вовлекает в движение другой поршень, который не встречает препятствий на своем пути. Он двигается до достижения упором торца корпуса цилиндра. После чего давление в первом контуре будет увеличиваться, притормаживая авто.

Несмотря на то, что ход педали тормоза при утечке жидкости становится больше, торможение будет хорошее.

 Запчасти для тормозной системы можно купить в магазинах «АВТОмаркет Интерком». Также можно сделать интернет заказ, который вам доставят в сжатые сроки. Адреса магазинов можно посмотреть на нашем сайте, задать вопрос можно через услугу Экспресс-service.

Удачных покупок Вам!